Содержание
Для доставки легких грузов и малого количества людей активно применяется малая авиация. Но не все можно доставить на самолете или вертолете, а если идет геологическая операция и у поселения нет постоянного место дислокации, становится только сложнее.
Поэтому еще в середине XX-го века власти СССР выдавали технические задания на создание вездеходов, способным забраться в самую глушь, не застряв в трясине или глубоком снегу.

Технические характеристики боевой машины МТЛБ
Вес МТЛБ | 9,7 т |
Масса буксируемого прицепа | 4,5 т |
Длина х Ширина х Высота, м | 6,45 х 2,86 х 1,86 |
Полезная нагрузка | 2 т |
Максимальная скорость по шоссе | 61 км/ч |
Средняя скорость по пересеченной местности | 30 км/ч |
Расход топлива в зависимости от местности | 90-120 литров на 100 км |
Клиренс | в среднем 40 см |
Тягач МТЛБ способен передвигаться по воде со скоростью | 6 км/ч |
Одним из таких проектов стал МТЛБ (расшифровка: «Многоцелевой тягач легкий бронированный»). В первую очередь боевая машина МТЛБ предназначался для нужд армии. При помощи него планировалось подвозить боеприпасы, личный состав, артиллерию.
Смотрите также статью Боевая машина «Град 21» и его технические характеристики
Для непосредственного контакта с противником тягач не предназначался: бронирование противопульное, а из вооружения только 7,62-мм пулемет.

Сейчас в частях ВС РФ активно используются в районе 4 тысяч этих бронемашин. На основе этой платформы существуют не только тягачи, но и самоходные артиллерийские установки и минометы.
Разработаны модификации с улучшенным бронированием и усиленным стрелковым вооружением.
МТ-ЛБ используется в армиях 20 стран включая Украину, Казахстан и Азербайджан.
История создания «Мотолыги»
История разработки МТЛБ не отличается интересными фактами и сложными техническими решениями. Все началось с того, что после окончания Великой Отечественной Войны для транспортировки среднекалиберных пушек и гаубиц, а также обслуживающего персонала, был разработан и пущен в серию тягач АТ-П.

Эксплуатация данной машины продолжалась почти 20 лет и к середине 60-х годов сильно устарела. Руководство Советской армии выдало заказ на создание транспорта-тягача, полностью соответствующего требованиям современного поля боя.
Было решено не разрабатывать новый транспортер полностью, а создать на базе уже зарекомендовавшего себя грузовика — МТ-Л.
Смотрите также статью Броневик Комбат Т98 его технические характеристики
Главные отличия ТТХ МТЛБ от своего «мирного» прародителя заключалось в навешивании легкой брони, установке пулемета на крыше кабины и замене ряда внутренних узлов.
В 1966 году первые серийные МТ-ЛБ сошли с конвейера. Так началась долгая история этой машины.

Во время существования СССР тягач МТЛБ неоднократно модернизировали. Продолжили это занятие и после развала Страны Советов. В частности, Украина активно производит версию МТЛБ-Л7, а Казахстан — «Айбат».
Смотрите также статью Боевая машина пехоты БМП-2 и её технические характеристики
Описание конструкции
«Мотолыга» — выполненный по классической схеме вездеход без особых инженерных изысков.
В передней части корпуса располагается кабина для механика-водителя и командира машины, и органы управления МТЛБ «Мотолыга».
Управление происходит при помощи педалей акселератора и сцепления (во время переключения ступеней в коробке передач), поворот осуществляется за счет блокировки боковых фрикционов (2 рычага – правый и левый).
Для обзора в кабине были установлены окна. Для освещения пути в ночное время использовались фары. Командир, в случае необходимости, мог вести огонь из закрепленного на крыше пулемета ПКТ.

За спиной водителя располагался моторный отсек, точнее двигатель и основной фрикцион. В случае необходимости ремонта не требовались усилия для доступа к нему.
За движком размещалось отделение для грузов и перевозимого состава, в размере до 10 пехотинцев в полном обвесе. В случае суровой необходимости в пассажирское отделение могло уместиться 18 человек.
Для посадки и высадки использовались: 2 люка в крыше и двери на фронтальной части машины. Для обогрева герметизированного транспортного отделения устанавливалась печка. В машинах, отправляемых на крайний Север предусматривалась дополнительная печка.

Тактико-технические характеристики (ТТХ)
МТ-ЛБ имеет одну интересную особенность – место водителя располагается между трансмиссией и двигателем. Машина оснащена возможностью преодолевать водные преграды. Для этого передние и задние колеса полые внутри. Движение происходит за счет гусениц.
Двигатель
В условиях Севера часто приходится сталкиваться с проблемой, когда двигатель отказывается заводиться. Конструкторы «Мотолыги», для избежания подобной проблемы, оснастили силовую установку системой предзапуска.
Название силовой установки | ЯМЗ-238В |
Мощность | 240 л/с |
Тип используемого топлива | Дизель |
Расположение и количество цилиндров | 8-цилиндровый V-образный |

Габаритные размеры
Масса транспортера | 9,7 т |
Вес прицепа или буксируемого груза | 4,5 т |
Длина х Ширина х Высота, м | 6,45 х 2,86 х 1,86 |
Полезная нагрузка | 2 т |
Максимальная нагрузка | 2,5 т без прицепа |

Подвижность
На МТЛБ установлена шестиступенчатая коробка передач, которая обеспечивает движение боевой машины по дорогам с твердым покрытием, грунтовым, по пересеченной местности и воде.
Максимальная скорость по шоссе | 61 км/ч |
Средняя скорость по пересеченной местности | 30 км/ч |
Расход топлива в зависимости от местности | 90-120 литров на 100 км |
Клиренс в среднем | 40 см |
Тягач способен передвигаться по воде со скоростью | 6 км/ч |

Модификации тягача
Смотрите также статью Украинский танк Булат и модификации Т-84
Техника на базе вездехода
Смотрите также статью Военная техника «Гвоздика» и её характеристики