Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

Атомная подводная лодка Комсомолец: история, ТТХ, тайна гибели

05.05.2018
4 091

Атомная подводная лодка «Комсомолец» — уникальный сверхсекретный проект 685 «Плавник». Целых 8 лет ушло на разработку и создание этого необычного подводного корабля. Это была одна из самых быстроходных, глубоководных и прочных судов этого класса в мире.

Смотрите также статью Подводная лодка К-141 «Курск» и её история

Изображение подводной лодки «Комсомолец»
Изображение подводной лодки «Комсомолец»
Водоизмещение, т
Надводное 5880
Подводное 8500
Размеры, м
Длина 110
Ширина 12
Скорость хода, узлов
Надводная 11
Подводная 31
Глубина погружения, м
Рабочая 1000
Максимальная 1250

Неожиданная катастрофа и тайна гибели подводной лодки «Комсомолец» поставили большую проблему перед подводными кораблестроителями по повышению надежности и безопасности кораблей.

Специалисты до сих пор не могут однозначно разгадать загадку, понять причины возникновения пожара и внезапного взрыва субмарины.

В статье сделана попытка подытожить имеющиеся материалы.

История создания атомной подводной лодки Комсомолец

Дата Событие
Август 1966 Подписано ТЗ на проектирование глубоководного корабля, проект 658
Декабрь 1974 Утверждение технического проекта
16 марта 1976 Зачислена в список морского флота СССР за номером К-278
22 апреля 1978 Начало строительства в Северодвинске
1979 Составлены запасной и основной экипажи
9 мая 1983 Спуск на воду
Июль-август 1983 Ходовые испытания
28 декабря 1983 Подписание приемного акта, принятие на вооружение
Май 1984 Сформирован резервный экипаж
29 июня 1985 Экипаж сдал зачет, подготовка к погружению
Июль-август 1985 Глубоководные испытания, учебные глубоководные стрельбы
1987 Конец этапа опытной эксплуатации
31 января 1989 Присвоено название «Комсомолец»
28 февраля 1989 Вышла на боевое дежурство

Задача перед конструкторами стояла исключительно новая и сложная. Подлодка «Комсомолец» должна была ходить на глубине 1000 м. Это немыслимая и в настоящее время глубина. Кроме того, она должна была решать широкий спектр задач, в которые входило обнаружение и подавление атомных подводных лодок, кораблей и авианосцев противника.

Стоимость этого корабля была сравнима со стоимостью американского авианосца, и превышала цену обычной субмарины в 5-6 раз. Поскольку корпус весь состоял из драгметалла, цена ее составляла около 17 млрд. долларов. Это огромная сумма для советского периода.

17 млрд $
долларов составляла цена подлодки «Комсомолец»

Благодаря ТТХ, АПЛ Комсомолец была неуязвима, поскольку глубинные бомбы и торпеды на такой глубине не действовали. Обнаружить подлодку также не представлялось возможным. Водяное давление на такой глубине не дает распространяться акустическим волнам. По своим характеристикам этот корабль был единственным в мире.

На тестовых испытаниях лодка успешно уничтожила условные цели с глубины 800 метров.

Смотрите также статью АПЛ проекта 955 «Борей» и её технические характеристики

Субмарина «Комсомолец» на испытаниях
Субмарина «Комсомолец» на испытаниях

Тактико-технические характеристики АПЛ (ТТХ)

Основные характеристики

Параметр Значение
Надводная скорость хода 11 узлов
Подводная скорость хода 31 узлов
Рабочая глубина погружения 1000 м
Максимальная расчетная глубина погружения 1250 м
Установленный мировой рекорд глубины 1027 м
Автономность плавания 180 суток
Экипаж 60 чел.

Размеры

Параметр Значение
Длина корпуса 110 м
Ширина корпуса 12 м
Надводное водоизмещение 5880 т
Подводное водоизмещение 8500 т
Осадка 9,5 м

Силовая установка

Параметр Значение
Двигатель водо-водяной реактор ОК-650Б-3
Мощность реактора 190 МВт
Количество парогенераторов 4
Турбогенераторы 2 шт., по 2 МВт
ГТЗА 43000 л/с
Дизель-генератор 500 кВт
Аккумуляторная группа 112 шт.
Электродвигатели 2х300 кВт

Вооружение

Параметр Значение
Торпедные аппараты, калибр 533 мм 6
Боезапас торпед 22
Ракето-торпеды С-10 «Гранат» 10
Подводные ракеты ВА-111 «Шквал» 12
Гидроакустический комплекс «Скат» разведывания подводной обстановки, слежения и целеуказания вооружению, решения навигационных задач
Навигационный комплекс «Медведица-685»
Обзорная РЛС «Бухта»
Навигационная РЛС «Чибис»
Комплекс связи «Молния-Л»
Станция космической связи «Синтез»
KB и УКВ станции «Анис» и «Кора»
Боевая информационно-управляющая система (БИУС)

Смотрите также статью Сверхзвуковая торпеда Шквал и его история

Конструкция субмарины

Конструктивно, подводный корабль состоял из 2-х корпусов. Внутренний прочный корпус был изготовлен из качественного титана, что обеспечивало легкость конструкции, способность выдержать высокое давление. Внутри его находились балластные резервуары, которые продувались с помощью пороховых газогенераторов, что обеспечивало экстренное всплытие с больших глубин.

Схема проекта
Схема проекта

Конструкция внутренней капсулы была спроектирована с минимумом отверстий, что повышало ее прочность. С этой целью отказались от торпедопогрузочного люка и стандартной рубки. Вход команды осуществлялся через спасательную всплывающую камеру. В камере мог разместиться весь экипаж.

Установка камеры на субмарину проекта 885, и ее испытания
Установка камеры на субмарину проекта 885, и ее испытания

Легкий наружный корпус изготовлен из титанового сплава, облицован резиновым покрытием, снижающим гидроакустические свойства.

«Комсомолец» состоял из 7 отсеков.

Структурная схема «Комсомольца»
Структурная схема «Комсомольца»
  • 1 отсек двухпалубный. На верхней части помещались стеллажи с торпедами, на нижней — аккумуляторная батарея.
  • 2 отсек — двухпалубный. Внизу находились каюты личного состава. Вверху — кают-компания, бытовые помещения и камбуз.
  • 3 — двухпалубный. В верхней части находились пульт управления и бортовая вычислительная аппаратура. Внизу располагался аварийный дизель-генератор.
  • В 4 находился атомный реактор — двигатель.
  • В 5 располагались вспомогательные механизмы, обеспечивающие охлаждение двигателя.
  • В 6 находились турбогенераторы, конденсаторы и главный турбозубчатый механизм.
  • 7 — отсек главного вала и приводов рулей.
Подробная схема АПЛ «Комсомолец»
Подробная схема АПЛ «Комсомолец»

2 и 3 отсеки были самыми прочными, они считались «зоной спасения». Корабль изготавливался блочным методом, каждый отсек и механизм испытывался отдельно в специальных барокамерах.

Достоинства и недостатки «Комсомольца»

По сложности конструкторских идей, суперсовременная по тем временам лодка стоит на одном уровне с образцами космической техники. По своим параметрам и возможностям она превосходила американские субмарины.

Основной особенностью корабля был титановый корпус.

Который придавал прочность, легкость и минимальную видимость для радаров противника.

Простая, но тщательно рассчитанная конструкция корпуса с внешними обводами обеспечивали малое сопротивление воды, что в сочетании с мощным атомным двигателем обеспечивали высокую скорость и непревзойденные до сих пор технические характеристики АПЛ «Комсомолец».

Смотрите также статью АПЛ проекта 885 Ясень и её технические характеристики

Основным недостатком явилась низкая изоляция отсеков при возникновении пожара, что явилось печальной причиной ее крушения.

Этот корабль действительно стал гордостью ядерного флота. Опыт создания этой модели должен был воплотиться в целый ряд подобных кораблей нового уровня. Однако этому проекту не суждено было воплотиться, поскольку после аварии корабля перестало существовать государство Советский Союз.

Тайна гибели К-278

Близится годовщина гибели АПЛ «Комсомолец». 7 апреля 1989 года К-278, возвращался на базу с боевого задания. Подводный корабль шел на глубине около 370 м. Внезапно сработала аварийная сигнализация, свидетельствующая о пожаре. Из 7-го отсека матрос сразу об этом доложил.

7.04.1989
года К-278, возвращался на базу с боевого задания

Еще 2 минуты назад все было в норме. Скачек температуры сорвал коммуникации высокого давления. Мгновенно воздух, смешавшись с огнем, поднял температуру до 1000 градусов.

По внутренним магистралям огонь перекинулся в 6-й отсек. Последовала команда на аварийное всплытие, но на глубине 150 м сработала аварийная блокировка реактора, и ход корабля прекратился. Огонь охватывал отсеки один за другим. Системы пожаротушения не справлялись. Пылали 7, 6 и 5 отсеки, огонь добирался к 4-му. Заклинило вертикальные рули.

Пожар удалось погасить только после всплытия лодки. Однако, ее не удалось спасти, поскольку в результате пожара произошла разгерметизация корпуса, и она затонула на глубине около 1685 метров.

Хронология и описание событий 07 апреля 1989 года.

Время Событие
11.00 Возникновение пожара в 7 отсеке
11.12 Объявление тревоги, начало всплытия на поверхность
11.16 Всплытие, возгорание 6 отсека, задымление 3,5 отсеков
11.37 Передача сигнала об аварии, лодка дала крен, появились первые жертвы
12.34 В район аварии из Североморска вышли спасательные суда
12.43 Из Североморска со спасательными контейнерами вылетел самолет Ил-38
13.17 Изменили маршрут и начали движение к месту аварии корабль «Алексей Хлобыстов» и траулер СТР-612, находящиеся на расстоянии 94 км
14.40 Началось заполнение судна водой. Самолет установил с ней визуальный контакт
15.20 Заглушен реактор
16.35 Лодка начала оседать на корму
16.40 Отдан приказ покинуть отсеки и приготовится к эвакуации
16.47 Боевая рубка скрылась в воде наполовину
16.50 Командиром передана радиограмма об эвакуации команды
17.00 Началась эвакуация на плоты и спасательный контейнер, выброшенный с самолета
17.08 Корабль затонул
18.20 К месту крушения прибыл корабль «Алексей Хлобыстов»
Рыболовная база «Алексей Хлобыстов»
Рыболовная база «Алексей Хлобыстов»

Было спасено 30 человек. 16 подняли мертвых, остальные утонули.

В итоге всего выжило 27 человек из 69 членов экипажа.

Подъем подводников на борт промысловой базы
Подъем подводников на борт промысловой базы
Карта с вариантами возможного спасения «Комсомольца»
Карта с вариантами возможного спасения «Комсомольца»

Причины катастрофы

Истинная причина гибели АПЛ «Комсомолец» остается невыясненной. Наиболее вероятной версией возникновения пожара является воспламенение промасленной ветоши, или заспиртованного хлеба от контакта с повышенным содержанием кислорода в воздухе. Накануне прибор анализа воздуха был сдан на ремонт, и контроль количества кислорода не проводился.

В результате исследования этой трагедии, к смерти большей части команды официально относят несколько факторов и стечений обстоятельств:

  • отсутствие надежной противопожарной изоляции между отсеками;
  • низкая эффективность пенного и химического пожаротушения;
  • ошибка капитана, отдавшего приказ про обдув воздухом системы вентиляции, что привело к разжиганию пожара;
  • наличие неполного комплекта изолирующих противогазов на корабле (на 69 человек было 30 комплектов);
30 комплектов
противогазов рассчитано на 69 человек 
  • в оснащении корабля водолазные костюмы с подогревом отсутствовали;
  • конструкторская недоработка кормовой части судна, приведшая к разгерметизации отсеков во время пожара;
  • ошибка должностных лиц команды, не обеспечивших полное закрытие бортовых клапанов вентиляции, через которых в лодку поступала вода, что привело к быстрому затоплению;
  • отсутствие аварийной системы связи, в случае повреждения основной антенны;
  • ошибки капитана и членов команды, не сумевших организовать обеспечение личного состава защитными костюмами и спасательными жилетами при выходе из корабля;
  • в спасательной операции задействовали самолет, который не смог сесть на море с волнением в 5 баллов;
  • сигнал SOS передан не был по причине неожиданного потопления судна;
  • отказ от предложенной помощи норвежской стороны по спасению команды при помощи вертолетов;
  • отсутствие достаточного количества спасательных плотов.

В итоге проверки, комиссией было представлено 65 пунктов рекомендаций конструкторам к устранению ошибок и доработки АПЛ К-278 «Комсомолец».

Последствия трагического события

Возможные экологические последствия

Кроме трагической потери 42-х подводников, на дне океана оказалось кладбище радиоактивных веществ в виде заглушенного реактора, и двух торпед с ядерными боеголовками (6 кг плутония). С целью оценки разрушения корабля, определения его возможного подъема, измерения уровня радиации, было организовано 7 экспедиций.

Даты и результаты проведенных экспедиций
17-26 мая 1989 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. 3 погружения. Была обнаружена лодка с видимыми разрушениями в носовой части, спасательная капсула и нераскрывшийся спасательный плот. Уровень радиации не превышал нормы естественного фона
Август-сентябрь 1991 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. 6 погружений. Характер разрушений показывал, что внутри судна произошел взрыв. Было снято 10 часов видеозаписи, сделано 100 фотоснимков, взято 32 пробы грунта и воды
1992 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. 6 погружений. Сделан вывод о происходящем разрушении крышек боеголовок. Принято решение о герметизации носового отсека
Август 1993 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. 16 погружений. Проводились испытания вариантов заливки компаундом полости корабля с торпедами. Неудачная попытка подъема спасательной капсулы (обрыв троса)
1994 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. Проведена работа по установлению заглушек на открытые люки торпедных аппаратов. Сделан вывод о бесперспективности подъема лодки
Лето 1995 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. 19 погружений. Осуществлена герметизация носовой части. Результаты измерений показали стабильность радиационной обстановки
Июль 1998 2 глубинных батискафа МИР-1, МИР-2. Были сделаны очередные замеры. Все записывающие станции, и гамма-спектрометр, установленные в 1995 году были отсоединены чужими подводными роботами. Остались только якоря
Закрытие крышки люка «рукой» подводного батискафа МИР-1
Закрытие крышки люка «рукой» подводного батискафа МИР-1

Вопрос о подъеме лодки по сей день остается открытым, поскольку разрушение реактора и боеголовок под воздействием коррозии — дело времени. Меры, принятые в 1993-1995 годах, гарантируют безопасность только на 20-25 лет.

По предположениям ученых, период, за который радиоактивные составляющие боеголовок и реактора станут безопасными, составляет 200 000 лет. В случае разгерметизации, и выброса плутония-239 в воду, в акватории моря рыболовство придется прекратить на 700 лет.

Советский глубинный аппарат МИР-2
Советский глубинный аппарат МИР-2

Документальные кадры обследования корабля батискафом.

Судьба героического экипажа

Всех членов экипажа указом Президиума Верховного совета СССР наградили орденами Красного знамени, 42 из них — посмертно.

Предано земле 19 членов экипажа.

Фото похорон экипажа
Фото похорон экипажа

День памяти погибших подводников установлен приказом Главкома ВМФ от 19 декабря 1995 года, в память о погибшей 7 апреля 1989 года атомной подводной лодки «Комсомолец».

Уникальный случай спасения

Случай, занесенный в книгу рекордов Гиннеса, произошел с мичманом Виктором Слюсаренко. Вся его история спасения изобилует чудесными фактами, которых он насчитал около 7. Он единственный выжил в спасательной капсуле, которая поднялась с морского дна 1500 метров, — оказавшись единственным в мире человеком, оставшимся в живых при всплытии после крушения судна с такой глубины.

Члены экипажа на лечении в госпитале
Члены экипажа на лечении в госпитале

АПЛ К-278 «Комсомолец» в массовой культуре

Увековечили память подводников некоторые художественные и документальные произведения.

  1. «Акулы из стали. Туман» Эдуард Овечкин
  2. «Трагедия подводной лодки «Комсомолец». Аргументы конструктора». Романов Дмитрий Андреевич, заместитель главного конструктора в составе рабочей группы Правительственной комиссии.
  3. Новая книга «Воспоминание», вышедшая ко дню 25-летия гибели. Книга написана по воспоминаниям друзей и родственников погибших моряков «Комсомольца».
  4. «Катастрофы под водой» Мормуль Н.Г.
  5. «По следам подводных катастроф» М.: Гильдия мастеров «Русь», 1992.
  6. «Подводный флот России» – М.: Патриотический центр «Культура и армия», 2005.

Разработана сборная модель подлодки «Комсомолец», имеющаяся в продаже, — для коллекционеров моделей. (pr. 685 Plavnik/Mike-class). № 350-034.

На базе подводной лодки «Новосибирский комсомолец» в Москве, увековечили память подводников, создав на ней музей подводного флота.

Сайты о подводном флоте России:

Видео о подводной лодке Комсомолец

Выпущено множество документальных фильмов, посвященных подлодке «Комсомолец».

Заключение

После развала Советского союза наступил период затишья в строительной индустрии российских подлодок, связанный с экономическими трудностями. Наши стратегические противники считаются только с сильными державами, по этой причине подводный флот России всегда будет одним из мощных сдерживающих факторов агрессивной политики США. Строительство новых подводных лодок будет продолжаться, что видно на примере новейшей субмарины «Юрий Долгорукий».

Ваша оценка очень важна:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (75 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
  x