Руслан АН 124: история, ТТХ и модификации

Мировая история воздухоплавания не знает большего по грузоподъёмности и габаритам серийного транспортного самолёта, как «Руслан» Ан-124 (изделие 400). Он предназначен для выполнения задач транспортировки боевой техники и живой силы, а также мирных грузовых перевозок на значительные расстояния. Аналитическим отделом НАТО ему присвоено название «Кондор».

История создания самолета «Руслан»

История создания «Руслана» связана с задачей обеспечения превосходства над аналогами военных транспортных самолётов (ВТС) противника, в их числе — разрабатываемого транспортника «Lockheed С-5А Galaxy».

События развивались в следующем порядке:

1. 1966 год — принято Постановление №564/180 о развитии авиации и вооружений до 1970 года. Оно обязало принять безотлагательные меры по увеличению грузоподъёмности военных транспортников до 100.0 -120.0 тонн. Изыскательские работы поручены инженерному бюро КМЗ (Киевский механический завод, впоследствии — ОКБ О. Антонова).
2. 1967 год — генеральный конструктор проекта О. Антонов представил военной промышленной комиссии, проект под шифром «122», которая отклонила запуск производства самолета Ан-124 «Руслан», характеристики которого не составляли конкуренции с американским транспортником С-5.
3. до 1971 года продолжалась разработка новых проектных решений. Комиссии представляют проекты АН-124 (на четырех моторах) АН-126 (на шести моторах), где грузоподъемность представлена 120.0 и 140.0 тонн, соответственно.
4. 1972 год принято решение о реализации проекта АН-124, как удовлетворяющего выполнению задач быстрой переброски войск и вооружений на стратегические расстояния.
5. 1973 год — создан экспериментальный экземпляр, но технические задачи выполнены не были, из-за уровня развития технологий. В связи с этим, началась реализация программы по совершенствованию технологий и производства, сопутствующих постройке самолёта отраслей машиностроения. К работе привлекались практические все научные институты и конструкторские бюро СССР.
6. к 1979 году построенные сборочные корпуса, монтируется оснастка, на которой будет собираться транспортный самолёт «Руслан».
7. в октябре 1982 года первый «Руслан» покинул сборочную площадку и тогда же был совершён первый испытательный полёт.
8. в 1986 году, к подписанию акта специальных испытаний, налёт часов составлял 650.0 с временем полёта 1595.0 часов.

Смотрите также статью Самолеты Ил-76 и его конструкция

АН-124 был представлен на обозрение советской общественности и представителям СМИ в 1985 году, и сразу же был представлен на двадцать шестой международный аэрокосмический салон во Франции.

Первые полёты и рекорды

Показ «Руслана» во Франции вызвал фурор среди представителей иностранных компаний, а журналисты назвали транспортник «русским чудом». Сразу же началась компания дискредитации самолёта со стороны зарубежных авиаконструкторов.

Подвергаются сомнению лётные характеристики «Руслана» и боевые качества. Но за короткое время, АН-124 установил двадцать один рекорд, показавший несостоятельность этих инсинуаций иностранцев. Наиболее значимые представлены:

• подъёмом груза 171.219 тонн на высоту 10750.0 метров, ранее показатели составляли высоту более 2000.0 метров с грузом 111.461 тонн;
• 1987 год превышением рекорда полёта без приземления по круговому маршруту — при взлётной массе 455.0 тонн совершён перелёт на 20151.0 км, ранее рекорд оставался за бомбардировщиком В-52, преодолевшего расстояние 18245.5 км;
• 1990 год совершением перелёта вокруг земного шара за 72.0 часа 16.0 минут времени полёта, преодолено 50005.0 км, одновременно установлено семь световых рекордов скорости полёта.

АН-124 совершал кругосветный полёт в воздушном коридоре на удалении от основных маршрутов самолётов. Лишь 10.0% полёта проходило над земной поверхностью в радиолокационных районах, остальные — над океанами и Антарктидой. Предупреждая проведение возможной спасательной операции, в полёте самолет «Руслан», размер которого просто огромен, сопровождали морские корабли и авиация.

Лётно-технические характеристики АН 124 (ТТХ)

Общие характеристики Ан-124

Экипаж, чел.	8
Пассажироёмкость, чел. сменный экипаж/ чел. обслуживание	7\21
Грузоподъемность Ан 124 «Руслан», кг	120000.0
Длина, м	69.1
Крыло, м	73.3
Высота, м	21.08
S крыла, м2	628.0
Неснаряженная масса, кг	178400.0
Снаряженная масса при взлете, кг	392000.0
Топливо, кг	212350.0
Двигатели	4ХТРДД-18Т
Тяга, дв.\кН	4\229.85
Вспомогательные двигатели	2ХГТД ТА-12
Ресурс летное время/полётов/лет	50000.0/10000.0/45

Размеры грузового отсека

Длинна, м	36.5
Ширина, м	6.4
Высота, м	4.4
Объем, м2	1050.0
Люк для груза передний, м — ш/в	6.4/4.4
Люк для груза задний, м — ш/в	6.4/6.4

Характеристики полёта

Максимальная скорость, км/ч	865.0
Скорость эшелона, км/ч	800.0 – 850.0
Дальность полёта, км – макс. груз/част. груз	4800.0/7500.0
Высота полёта, м	11600.0

Конструкция

Когда разрабатывалась базовая модель самолета и технические характеристики АН-124, интеллектуальными силами страны созданы уникальные технологии, разработаны методики сборки, применены новые материалы. Это позволило применить следующие конструкторские решения:

1. Размеры Ан-124, а также высота и ширина грузового отсека самолета позволяет перевозить тягач МЗКТ-79221 ракет класса «Тополь-М».
2. Фюзеляж — планерный с продольными стрингерами, перпендикулярными шпангоутами, двухпалубный.
3. Крыло. V — образная трапеция, центроплан поперечное сечение силовое. Используется для размещения топлива.
4. Оперение — однокилевое, горизонтального расположения, руль управления, стабилизирующие устройства.
5. Двигатели. Четыре основных агрегата, два дополнительных, турбированные. Контроль подачи топлива и ограничение оборотов турбины осуществляется электроникой.
6. Бортовое оборудование включает четыре системы на тридцати четырёх процессорах, обслуживающие навигационные, контрольные и измерительные функции, автоматическое пилотирование, удалённое управление, прицеливание и прочее.

Смотрите также статью Баллистическая ракета «Тополь» и её технические характеристики

Ключевая характеристика самолета «Руслан» представляет обособленный комплекс гигантов транспортной авиации, с использованием собственного оборудования, способного выполнять любые боевые задачи.

Погрузка и выгрузка

Наличие переднего и заднего люков, решает проблему срочной погрузки (выгрузки) техники и личного состава подразделений. Особенности конструкции подставлены:

• открытие люков грузового отсека инициируется пультом управления;
• в первую очередь отключаются запорные замки;
• вскрывается передний люк, опускается трап;
• происходит выпуск дополнительных опор;
• выходят передние стойки шасси;
• открывается задний люк;
• после погрузки багажа на борт операцию проводят в обратной последовательности

«Руслан» укомплектован погрузочным оборудованием, продольными двигающимися кранами. При загрузке максимально тяжелых или негабаритных грузов применяют систему рельс и дополнительную наружную платформу. Штат команды загрузки состоит из восьми человек.

Модификации

Фото, наименование	Особенности конструкции и эксплуатации
	Базовая модель — самолет АН-124 «Руслан», технические характеристики представлены выше размещённой таблицей
	Модификация АН-124-100 получила изменения в части удаления боевого оборудования и устройств. Используется в гражданских целях, для коммерческой перевозки грузов. внешние габариты Ан-124 и технические характеристики самолета «Руслан» без изменений; масса судна без тоннажа снижена до 173 тонн
	установлено более современное бортовое оборудование управления, что позволило уменьшить экипаж до четырех человек. установлена звукоизоляция; усовершенствована навигационная система
	Наряду с новым бортовым РЭО, модернизация позволила увеличить грузоподъемность «Руслана» до 150.0 тонн при дальности полёта с загруженностью 120.0 тонн — 5400.0 км

Крупнейшая катастрофа

Самолёт «Руслан», технические характеристики которого разрабатывались в украинском КБ Антонова, связан с одной из самых резонансных авиакатастроф. Случилась она в декабре 1997 года в окрестностях Иркутска. Транспортный гигант упал на жилую застройку – район Авиастроителей. Список погибших включил в себя семьдесят две жизни, из них сорок девять – жители пригорода (четырнадцать – дети).

Хронология происшествия:

• 42 час самолёт совершил отрыв от взлётной полосы;
• тремя секундами позднее, на пяти метрах от земли, произошел помпаж (срыв режима работы турбореактивного движителя) турбины №3, с последующим отключением;
• на девятой секунде режима взлёта, двадцатиметровой высоте, вышла из строя турбина №2;
• одиннадцатой секунде — помпаж турбины №1 (высота 66.0 метров), началось аварийное снижение, а меры, принятые экипажем для выравнивания полёта на одной турбине, успеха не принесли — транспортный самолет «Руслан» упал на жилой сектор.

Расследование обстоятельств трагедии поручалось специальной комиссии. Её работа осложнялись отсутствием записей бортовых самописцев, оказавшихся в центре возникшего пожара. Тем не менее комиссией названа официальная причина катастрофы — перегрузка самолёта.

Проведенные исследования генеральным конструктором по разработке этой модели турбин, опытным путём установлено, что к катастрофе привело превышение нормы воды в топливе, что послужило причиной образования льда, отказу фильтров, насоса и помпажу турбин.

До настоящего времени АН-124 и его модификации являются самыми большими грузоподъемными транспортными бортами в мире. Они успешно выполнят боевые и мирные задачи.

Смотрите также статью Кукурузник Ан-2 и его модификации

Видео про «Руслан» АН-124

Обзор АН-124 «Руслан» представлен в ниже следующем видео.