Содержание
На вооружении России и США уже состоят истребители 5 поколения. Ведутся разработки моделей новых поколений истребителей, которые смогут завоевать господство в воздушном пространстве.
Перспективы развития военно-воздушного флота России
Прежде, чем говорить про истребитель 6 поколения, рассмотрим самолеты 5 версии. Они имеют элементы перспективного класса воздушных судов. Однако такими летательными аппаратами не в теории, а на практике обладают только США с их F-22 Raptor и Россия с перспективным ПАК ФА или СУ-57, который проходит государственные испытание и принят на вооружение военно-космических сил.
Понимание будущих перспектив и возможностей самолета 6 поколения невозможно без описания возможностей действующей авиации, на способности которой ориентируются разработчики машин 6 поколения.
F-22 Raptor
F-22 Raptor — американский многоцелевой истребитель 5 поколения, принятый на вооружения и поступивший в военно-воздушные силы США в начале 90-х годов 20 века.
Разработка самолета началась в 80-х годах как ответ на создание СССР современных самолетов класса СУ-30 и модернизацию СУ-27.
Смотрите также статью Немецкий самолет Мессершмитт 109 и его история
Задумка конструкторов заключалась в создании летательного аппарата, который способен стать единым типом самолета для всего воздушного флота, за счет своих качеств сократить его численность и финансовые затраты на оснащение самолетов, обучение пилотов и налет совместно с эксплуатацией летательных аппаратов.
Реализация проекта затянулась на 10 лет. Количество выпущенных машин изначально предполагалось 700 единиц для подавления существующих и перспективных воздушных флотов потенциальных противников США.
Это касалось России, которая на тот момент находилась в стадии распада и стагнации, но обладала внушительной армией, хоть и на бумаге. Также это касалось Китая, который набирал экономические обороты и активно вооружал собственные вооруженные силы, представляя потенциальную угрозу господству США.
Проект доведен до конца и реализован с применением существующих технологий самолета 5 поколения, которые выразились в:
- малозаметности для большинства действующих радаров американского производства,
- несении широкого спектра боеприпасов в специальных бомболюках, которые скрыты в подвеске самолета для улучшения малозаметности,
- достижении дофорсажной сверхзвуковой скорости за счет установки двигателей нового поколения.
В боевом применении самолет участвовал в компаниях против республики Югославия и Ирака.
Проблемы с летательными аппаратами обозначились в гигантской стоимости обслуживания, выходам из строя систем бортовой электроники и показателей малозаметности – самолет не стал полностью невидимым для российских средств ПВО.
В США идет разработка и введение в строй самолета 5-го поколения F-35, который не лишен аналогичных проблем.
Cамолет 5-поколения ПАК ФА
Российские инженеры и конструкторы в 2011 году представили прототип самолета 5-поколения ПАК ФА. Построено и проходят боевые испытания 12 единиц самолетов, которые получили индекс и обозначение в армии как СУ-47.
Летательный аппарат задействован в испытаниях на территории Сирийской республики, а данных о боевом применении нет. По своим скоростным характеристикам, энерговооруженности и информационным интеллектуальным системам соответствует машине 5-го поколения.
Конструкторские школы в разработке истребителей будущего направлены в единое русло. Потенциалом для создания таких моделей самолетов обладают лишь США, Россия и в некоторой степени Китай и страны Евросоюза в кооперации друг с другом. Перспективы создания такого изделия корректируются и изменяются во временем достигая сроков 40 годов 21 века.
Прорыв в этой области означает завоевание воздушного превосходства не только в воздухе, но и в орбитальном пространстве, что означает ведущую роль страны в военном строительстве.
Особенностью самолетов 6 поколения станет возможность кооперативного взаимодействия с родами войск и действие в едином информационном поле, представляя информацию в единый штаб командования.
Количественный состав таких проектов-самолетов в будущем уменьшится до нескольких сотен в наличии в военно-воздушных силах.
На первый план ставится эффективность действия внутренних энергетических систем, воздействие на противника при помощи полного набора вооружения и многофункциональность летательного аппарат, его всепогодность и применение во всех климатических зонах.
К основным путям развития видения истребителя 6 поколения относят его беспилотность — возможность управления из центра управления полета посредством оператора или интеллектуальной системы (искусственный мозг) с опциональной возможностью задействования пилота в качестве оператора на классическом месте за штурвалом. Порог гиперзвука преодолен если не в несколько раз, то минимально.
Разность мнений и подходов присутствует в понимании свойств малозаметности, американские инженеры выступают за абсолютную незаметность для вражеских радаров во всех диапазонах, российские коллеги заявляют, что достичь полной незаметности невозможно ввиду размеров летательного аппарата и совершенствовании конструкций систем ПВО.
Они обращают свои взоры на русских с американцами и, в последующем, будут копировать самолет 6 поколения у России.
Вооружение самолета шестого поколения, в виду многофункциональности, обеспечивает выполнение таких задач:
- завоевание воздушного превосходства;
- борьба с летательными аппаратами классов истребитель, штурмовик, бомбардировщик;
- поражение целей на расстоянии тысяч километров при использовании крылатых ракет.
Вооружение используется в скрытых бомболюках, которые способствуют повышению скрытности и увеличению малозаметности машины для радаров ПВО. В рамках разработки перспективные летающие машины оснащаются, в том числе и зарядами с ядерными носителями.
Возможности дальности полета и радиуса действия российского самолета 6 поколения не ограничиваются стандартной дистанцией, и наработки предполагают увеличение этого параметра до 5-6 тысяч километров. Это расстояние позволяет причислить эти машины к классу стратегических средств доставки вооружения.
В перспективе, самолеты шестого поколения России будут оснащаться ядерной энергетической установкой. Это позволит обеспечить неограниченную дальность полета в совокупности со сверхзвуковыми характеристиками, уравняв новый российский истребитель шестого поколения с бомбардировщиком.
В целом перспективы развития самолета России 6 поколения широки и охватывают диапазон функций, который расширяет действие истребителя до многофункционального летательного аппарата, который выполняет весь спектр задач военно-воздушных сил.
Смотрите также статью Самолет Боинг 767 и его военные модификации
Задачи по разработке истребителя 6 поколения
К российским истребителям 6 поколения заказчики оборонного ведомства, сотрудники НИИ и конструкторы предъявляют следующие требования:
Скрытность
Параметры малозаметности оказывают влияние на обнаружение воздушного судна противником и соответственно возможность вероятного поражения ракетными средствами.
Нанесение отражающего покрытия должно скрыть самолет шестого поколения от обнаружения средствами противовоздушной обороны в метровом, сантиметровом и миллиметровом диапазонах их действия.
Покрытие повторяет форму планера и отражая сигналы запроса от средств ПВО скрывает летательный аппарат и маскирует его действительные размеры.
Гиперзвуковые скоростные характеристики
Этот параметр означает нагрузку на пилота при переходе на гиперзвуковую скорость. Истребители 6 поколения будут преодолевать скоростной порог в 5 значений Маха, что означает преодоление скорости звука в 5 раз.
Смотрите также статью Истребитель Су-47 Беркут и его технические характеристики
К характеристикам скорости относится и дальность полета, которая должна преодолевать значение в 5 тысяч километров — этого добиваются путем разработки не только скоростных, но и экономичных силовых агрегатов.
А с ними дальность полета увеличивается до 7-8 тысяч километров. Варианты исполнения разрабатываются: в двухмоторном исполнении российской стороной и с одним двигателем для американских нужд.
Изменяемая форма планера
Элементы планера изменяют свою форму в зависимости от полета в условиях боевого вылета или обычного полета до места ведения боевых действий. Изменение частей планера способствует повышению малозаметности, переходу на форсажные значения скорости и уменьшение перегрузки для пилота и планера.
Изменения касаются стреловидности крыла, выдвижения отдельных частей оперения для повышения общей эффективности.
Материалы изготовления планера представлены сплавами композита и титана, кабина пилота дополнительно бронирована и представляет собой капсулу с системами жизнеобеспечения.
При уничтожении или повреждении корпуса самолета капсула катапультируется вместе с пилотом и безопасно приземляется, одновременно с этим посылая сигналы о своем местонахождении. Практические потолок действия российского самолета 6 поколения не ограничен воздушным пространством и предполагает выход в нижние слои космоса.
Усовершенствованная авионика
Для летательных аппаратов они интегрированы в части планера и выполняет функции по мониторингу систем топлива, режимов изменения планера в зависимости от режима полета, состояния вооружения и параметры пилота. Датчики внедрены в системы самолета и представляют единую систему информационного пространства аппарата.
Информация обрабатывается бортовым компьютером, который принимает решения об изменениях режима полета, экономии топлива, запуске системы жизнеобеспечения и передает разведывательную информацию в центр управления полетами.
Возможность и наличие беспилотного управления
Опционально в российском исполнении и в полной мере как единственный вариант в американском варианте. Беспилотность означает передачу функций управления системами боевого обеспечения и полета на оператора, который находится в центре управления или в продвинутом варианте на искусственный интеллект – бортовой компьютер.
Такие перегрузки человек не способен выдержать.
Искусственный интеллект выполняет боевые задачи подстраивается под изменение внешней среды и условия полета, после отработки целей и выполнения задач самолет возвращается на место базирования самостоятельно.
В варианте исполнения пилотируемого истребителя шестого поколения, в комплекте для летчика идет шлем с интегрированной функцией управления полетами (шлем виртуальной реальности). Этот прибор позволяет пилотам следить и управлять системами самолета, снимает часть перегрузок, в боевом режиме видеть заднюю полусферу.
Вооружение нового поколения
Истребитель Су шестого поколения предполагает наличие крылатых с дальностью в 2-3 тысячи километров, возможность перевозки ракет в скрытых бомболюках подвески фюзеляжа.
Новый истребитель 6 поколения будет иметь на борту боеприпасы с ядерной начинкой и высокоточное оружие в количестве 16-24 ракет действия воздух-земля, воздух-воздух и перспективных снарядов космос-земля и космос — космос.
Смотрите также статью Перспективное и новейшее вооружение России
От пулеметного вооружения и крупнокалиберных пушек разработчики проекта истребителя 6 поколения предлагают отказаться.
История проекта нового самолета России
Первое поколение
В России развитие воздушного флота насчитывает больше 100 лет. Поколения российских истребителей на реактивной тяге начинают отсчет со времени Великой Отечественной войны, а разработки такого вооружения начались в конце 30-х годов 20 века. Первые экземпляры таких истребителей произведены конструкторским бюро МИГ.
К отличительным чертам первого поколения относятся:
- невозможность преодоления скорости звука. Двигатели самолетов на высоких оборотах и форсаже не преодолевали скорость звука вплоть до середины 50-х годов с разработкой новых моделей с увеличенной тягой;
- в качестве вооружения использовались авиационные пушки калибра 20 и 30 мм, которые устанавливались на винтовые модели. Разработка ракетного вооружения присуща следующим поколениям. Авиационные пушки предполагали воздушные сражения на малом расстоянии, и живучесть самолета зависит от маневренности и свойств планера. В качестве способа наведения на цель используется радиоприцел, также он выполняет задачи связи;
- планеры выполнены из алюминия с использованием легких сплавов, однако не выдерживают нагрузок при потенциальном переходе на сверхзвуковую скорость;
- применение ракетного вооружения при атаке на наземные цели. Ракеты не обладали системой наведения.
Ярким представителем первого поколения российских истребителей является самолет МИГ-9, который обладал характеристиками:
| Показатель | Значение |
| Экипаж | 1 |
| Длина | 9,7 м |
| Размах крыла | 10 м |
| Взлетная масса | 5 тонн |
| Максимальная скорость | 910 км\ч |
| Потолок | 13500 метров |
| Вооружение | 3 авиационные пушки |
Второе поколение
Производство и разработка второго поколения происходила в середине 50-60 годов.
Самолеты этого поколения характеризовались следующими показателями:
- переход на двигатели, способные развить сверхзвуковую скорость полета. При форсаже и максимальной тяге такие силовые агрегаты способны достичь скорости в 2 маха. Это возможно при помощи изменения вектора тяги, экономии топливной смеси и применения сплавов при изготовлении частей агрегата. Скорость в режимах полета не превышала скорость звука, а достигалась кратковременно при форсаже;
- появление управляемых ракет с системой наведения на цель стали основным вооружением, авиационные пушки не претерпели изменений и стали второстепенным вооружением;
- изменение формы планера и появление измененных форм крыльев и частей фюзеляжа;
- появление радара бортового, который позволил увеличить дальность и эффективность работы самолета, координацию действий нескольких машин в составе эскадрилий или звена. Появление радара позволило управлять массой самолетов с земли представлять актуальную информацию о местонахождении летательного аппарата и собирать разведывательные данные в реальном времени.
Типичным и самым массовым представителем российского второго поколения истребителей стала машина МИГ-19. Этот самолет стоит на вооружении некоторых стран по сей день и обладает характеристиками:
| Пункт | Величина |
| Летный состав | 1 |
| Полная длина | 14,6 м |
| Размеры с длиной крыльев | 9 м |
| Масса для боевого взлета | 7,5 тонн |
| Максимальное значение скорости | 1400 км\ч |
| Потолок | 15500 метров |
| Вооружение | 3 авиационные пушки, 4 управляемые авиационные ракеты воздух-воздух, неуправляемые ракеты до 32 единиц на 4 точках подвески и 2 бомбы, каждая по 250 кг |
Третье поколение
Третье поколение характеризуется совершенствованием боевых комплексов, систем жизнеобеспечения с последующим увеличением скорости и тяги двигателей.
К характеристикам машин относятся:
- увеличение скоростных характеристик двигателей — максимальная скорость превосходила показатели в 2 маха (советский истребитель МИГ-23 поставил 10 рекордов скорости и до 90-х годов считался самым быстрым среди аналогичных машин). Двигатели стали экономными, в их производстве применялись легкие сплавы в полном объеме и использовались турбореактивные технологии, которые позволяли выводить самолет на скорость в 2,5 маха на форсаже. Крейсерская скорость увеличена на 20-25%;
- увеличена мощность и эффективность бортовых радаров, которые могут действовать на расстояние в 10-15 километров в пассивном и активном режимах;
- появление и применение ракет средней и малой дальности воздух-воздух, воздух — земля для поражения воздушных и наземных целей, увеличение дальности ракет и количества подвесок, а также полезной боевой нагрузки;
- изменение формы планера и изготовление крыльев и частей фюзеляжа из легких материалов из композитов. Появление возможности изменения формы крыла в полете;
Российским представителем такого поколения является МИГ — 27, который обладает следующими характеристиками:
| Пункт | Величина |
| Количество летчиков | 1 |
| Полная длина | 17,1 м |
| Размеры с длиной крыльев | 13,8 м |
| Масса для боевого взлета | 18,1 тонн |
| Максимальное значение скорости | 1885 км\ч |
| Потолок | 14500 метров |
| Вооружение | 2 авиационные пушки, управляемые авиационные ракеты воздух-воздух, неуправляемые ракеты до 32 единиц на 4 точках подвески и 2-4 бомбы модификаций ФАБ |
Четвертое поколение
Разработка и производство самолетов 4 поколения велась вплоть до 2010 года. Данное поколения включает в себя подвиды поколения 4++, которые максимально приближены к последующему поколению.
В создании улучшена живучесть воздушных судов, информационные возможности ведения боя, энерговооруженность и использование ракет совершенных типов.
К характеристикам относятся:
- истребители 4 поколения могут выполнять не присущие классу функции штурмовика или бомбардировщика — получили возможность многоцелевого использования по задачам авиации;
- способность преодоления сверхзвукового барьера на крейсерских скоростях, максимальная скорость достигает 3-4 махов. В производстве двигателей активно применяются композиты и сплавы из титана и алюминия;
- увеличение дальности активного радара до 25 километров с возможностью сканирования местности и воздушного пространства и обнаружения целей. Внедрение интеллектуальных систем наведения вооружения и обнаружения противника, одновременное ведение нескольких целей и атака как наземных, так и воздушных противников;
- увеличение дальности полета и топливная экономичность.
Смотрите также статью Характеристики самолета-штурмовика Тандерболт А-10 «Бородавочник»
Представителем 4 поколения является МИГ-29, имеющий характеристики:
| Пункт | Величина |
| Количество летчиков | 1 – 2 пилота |
| Полная длина | 17,3 м |
| Размеры с длиной крыльев | 11,3 м |
| Полная боевая масса | 15,1 тонн |
| Скоростные данные | 2450 км\ч |
| Практическая высота полета | 18000 метров |
| Наличие боевых систем | управляемые авиационные ракеты малой и средней дальности воздух-воздух, неуправляемые ракеты до 24 единиц на 4 точках подвески и 2-4 бомбы модификаций ФАБ, 1 авиационная пушки, |
Пятое поколение
Пятое поколение разрабатывается с 2010 года и характеризуется наличием элементов предыдущего класса и внедрением информационных систем ведения боя в живучести машины в условиях противостояния заслона ПВО.
К характеристикам относятся:
- применение технологий малозаметности, которые позволяют минимизировать видимость летательного аппарата для противовоздушных средств. Покрытие позволяет машине незаметно преодолеть системы ПВО и нанести удар по воздушным и наземным целям;
- увеличение скорости до сверхзвуковой на крейсерских режимах полета;
- ведение до 30 воздушных целей одновременно и атаки 6-8 воздушных судов с применением крылатых управляемых ракет с лазерным и тепловым наведением;
- применение технологий изменения стреловидности крыла в полете и увеличения общей дальности до 4- 5 тысяч километров
Российским представителем 5 поколения является СУ-57, большинство характеристик которого засекречены или изменятся в процессе испытаний и приятия на вооружение. Предположительно серийный образцы поступят на вооружение воздушно-космических войск в 2018-2019 годах.
К характеристикам машины относятся:
| Пункт | Величина |
| Количество летчиков | 1 |
| Полная длина | 19,7 м |
| Размеры с длиной крыльев | 14 м |
| Полная боевая масса | 30 тонн |
| Скоростные данные | 2850 км\ч |
| Практическая высота полета | 20000 метров |
| Наличие боевых систем | управляемые авиационные ракеты малой и средней дальности воздух-воздух, неуправляемые ракеты, которые расположены в скрытых точках подвески внутри фюзеляжа |
Разработка истребителя шестого поколения
Самолеты Су 6 поколения являются пока макетами, их проектирование планируется завершить к 2030 году с последующей эксплуатацией боевых машин.
Требования к истребителю 6 поколения предполагают наличие:
- малозаметности от существующих и перспективных комплексов ПВО противника с ведением 50-70 наземных и воздушных целей;
- увеличением подвесок для ракет средней и малой дальности;
- внедрение системы интеллектуального мониторинга пространства на земле и в воздухе и действия в связке эскадрильи;
- возможность использования беспилотного варианта и достижения крейсерской скорости в 5-7 маха с увеличением практического потолка полета в 25 тысяч метров. Применение в производстве планера сплавов из композита и титана нового поколения;
- изменение формы планера во время полета с использованием возможности гиперзвуковой скорости и действия на околоземной орбите в пилотном и беспилотном варианте.
(35 оценок, среднее: 3,91 из 5)
Загрузка...
