Истребитель Ф-117: характеристики самолета-невидимки

Американская авиапромышленная корпорация Lockheed Martin Corporation (Бетесда, штат Мэриленд, США) существует с 1995 года, когда произошло слияние фирм Lockheed и Martin Marietta. В числе разработанных её инженерами летательных аппаратов гордость американской авиации: самолёты P-3 «Orion», C-130 «Hercules», F-16 «Fighting Falcon» и другие.

Отдельно стоит рассказать о проекте Lockheed F 117 Nighthawk, начало которому было положено задолго до слияния капиталов — в семидесятых годах прошлого столетия. Речь пойдёт о том, как называется самолет-невидимка, созданные по технологии Стелс, о самом необычном истребителе — малозаметном ударном F117.

Шифр проекта	F-117 Nighthawk
Разработчик	Lockheed Corporation/Lockheed Martin
Назначение	Малозаметный дозвуковой тактический ударный самолет F 117 Stealth
Первый полёт	18.06.1981 г.
Эксплуатация	июнь 1983 – апрель 2008
Количество экземпляров	64
Стоимость самолёта	112 млн. долл. США
Статус проекта	на 22.04.2008 г. все самолёты сняты с вооружения

История создания истребителя Ф-117

История самолёта ВВС США Стелс F-117 — тяжёлая каждодневная работа инженеров, конструкторов, пилотов. И красивые легенды…

Поговаривают о том, что ведущий специалист отдела аэродинамики Lockheed Ричард Кэнтрел, увидев эскиз формы самолёта, который предстояло проектировать, потерял дар речи. Позже, успокоившись и поразмыслив над тем, как наилучшим образом представить весьма необычное задание своим подчинённым, он произнёс: «Прошу вас, сделайте так, чтобы этот „хромой гоблин“ хотя бы взлетел».

За членами содружества пилотов 117-х закрепилось прозвище Bandit. Каждый для идентификации «среди своих» прибавлял к нему личный порядковый номер. За годы эксплуатации самолёта получили лицензии на его управление 558 лётчиков.

16.11.1978 — между Пентагоном и корпорацией Lockheed подписан договор о начале проектирования и выпуска для ВВС США первого самолёта по технологии стелс. Секретному проекту присвоен шифр F-117А.

18.06.1981 — первый полёт опытного экземпляра.

Смотрите также статью Самолет Boeing 737 и его технические характеристики

1983 — самолёты F-117А начали поступать на вооружение ВВС США. Местом базирования авиакрыла выбрана 4450 тактическая группа, база Tonopah Test Range Airport (штат Невада).

10.11.1988 — пресс-релиз Пентагона официально гласит о том, что на вооружении ВВС находятся ударные самолёты, сконструированные с применением технологий Стелс.

1989 — парк машин зачислен в состав 37 тактического истребительного авиакрыла.

21.04.1990 — пара Ф117 впервые продемонстрирована широкой публике. Достоянием прессы стала всего лишь одна не очень качественная фотография.

1991 — Lockheed F-117 Nighthawk представлен на авиасалоне в Ле Бурже.

1992 — перебазирование парка «Ночных ястребов» в состав 49 истребительного авиакрыла (авиабаза Холломэн). В полном составе формирования было три эскадрильи:

• 8-я («Чёрная овца») и 9-я («Летающие рыцари») — боевые.
• 7-я («Кричащие демоны») — учебная.

2006 — объявлено о снятии с вооружения ВВС США тактических ударных самолётов F-117A и закрытии школы пилотов.

22.04.2008 — сняты с вооружения последние четыре самолёта. Все машины направлены в специальное хранилище «1000».

2016 — Конгресс США принял решение о перебазировании «Ночных ястребов» из спецхранилища Тонопа на открытую площадку авиабазы Дэвис-Монтен, штат Аризона.

Смотрите также статью Американский самолет-истребитель F-16 и его технические характеристики

Летные характеристики самолета-невидимки ВВС США

Параметры самолёта всецело направлены на реализацию главной задачи. F-117A предназначен для скрытного проникновения к стратегическим тыловым объектам противника. Относительно небольшой ресурс самолёта по дальности полёта и боевому радиусу означает, что главными целями находящихся на его борту высокоточных управляемых боеприпасов являются управляющие коммуникации противника — штабы, узлы связи, объекты ПВО и авиация.

Тип самолёта	F-117A Nighthawk
Экипаж:	1
Длина, м	20,08
Высота, м	3,78
Размах крыльев, м	13,2
Площадь крыла, кв.м	73
Угол стреловидности, град	67.30
Масса, кг: пустого самолёта нормальная взлётная максимальная взлётная	13 380 21 150 23 815
Масса топлива, кг	5 500
Боевая нагрузка, кг: при полной заправке при неполной заправке	2 270 2 500
Скорость самолета Стелс, км/ч: крейсерская максимальная	905 993
Практический потолок, м	13 700
Дальность полёта, км	1 720
Боевой радиус, км	860
Нагрузка на крыло, кг/кв.м.: с нормальной взлётной массой с максимальной взлётной массой	290 327
Фронтальная ЭПР для моностатической РЛС в Х-диапазоне, кв.м.	0,025
Тяговооружённость, кгс/кг: при нормальной взлётной массе при максимальной взлётной массе	0,46 0,41
Максимальная эксплуатационная перегрузка	+6g

Конструкция американского Lockheed F-117 Nighthawk

Фюзеляж и аэродинамика Стелса

При проектировании планера самолёта-невидимки инженерам пришлось полностью перекроить обычные представления об аэродинамике летательного аппарата. Схема самолёта «летающее крыло» не стала новой в американском авиастроении.

Ранее фирмой Nortrop были построены и эксплуатировались с разной степенью успешности модели истребителей XB-35 и YB-49. Спустя два десятилетия Lockheed пошла по пути усложнения задачи и добавила к необычной схеме новые технологии снижения заметности – стелс.

Крыло имеет несколько особенностей:

• большой угол стреловидности;
• острую переднюю кромку;
• отсутствие скруглений в профиле.

Весь фюзеляж состоит из прямоугольных и трапециевидных блоков плоского сечения. Такая форма применена для лучшего отражения радиоволн в полёте. Концепция, в которой плоскости без скруглений и с большим количеством острых углов хорошо отражают направленные волны, получила название фасеточной.

Смотрите также статью Кукурузник Ан-2 и его модификации

При изготовлении планера применялись различные материалы:

• композиты;
• радиопоглощающие покрытия.

Доля металлических сплавов составила лишь 10% общей массы планера. ЭПР F-117A на несколько порядков меньше, нежели у других машин аналогичного назначения.

Аэродинамическое качество модели составило 4 единицы. Это привело к заметному снижению боевых характеристик:

• стал невозможен полёт на сверхзвуковой скорости;
• уменьшилась дальность полёта;
• снизилась боевая нагрузка;
• значительно упала маневренность самолёта;

Фюзеляж выкрашен в чёрный цвет ферромагнитной краской.

Система управления

Электродистанционная система управления самолётом имеет четырёхкратное резервирование каналов. Для обеспечения устойчивости планера по рысканию и тангажу на самолет F-116 установлена специальная автоматическая система.

Она снабжается компьютерной программой, своевременно выдающей пилоту запрет на выполнение манёвров, которые могут привести к катастрофе.

Шасси

Традиционная трёхопорная схема конструкции шасси представлена одним управляемым передним колесом. Относительно невысокая масса планера позволила конструкторам сделать аналогичными (одноколёсными) и две основные стойки.

Для обеспечения безопасной посадки в конструкции предусмотрен тормозной крюк. Для снижения посадочной скорости самолёт оснащается тормозным парашютом.

Авионика

Для лишения ПВО вероятного противника возможности обнаружения при подлёте к цели «Ночной ястреб» не оснащён бортовой РЛС. Навигация и сопровождение целей на борту самолёта осуществляются в пассивном режиме. По той же причине отсутствуют и активные системы РЭБ.

Система навигации — двойного действия:

• спутниковая;
• инерциальная.

Прицельно-навигационное оборудование:

• кратковременная лазерная подсветка цели;
• инфракрасные камеры.

Для предупреждения отражения сигналов РЛС противника выдвижные средства поиска располагаются внутри фюзеляжа.

Вооружение

По характеру и количеству выполняемых боевых задач «Ночной ястреб» — чрезвычайно узкоспециализированный самолёт. Он не может вступать в открытый воздушный бой с самолётами противника. Отсюда и специфика конструкции. На F-117A полностью отсутствуют внешние подвески для вооружения. Боезапас самолёта имеет две особенности:

• размещение в фюзеляже;
• высокая точность управляемых ракет ( ±0,1 м вне зависимости от характера цели, времени суток и погодных условий).

Смотрите также статью Истребитель Су-47 Беркут и его технические характеристики

Неуправляемые боеприпасы на борт самолёта не загружаются.

• Тип отсека – двухсекционный.
• Размеры отсека – 4,7 х 1,75 м.

Номенклатура вооружения:

• GBU-10 или GBU-27 – 2 х 907 кг;
• ракеты – 2 х AGM-88 HARM или 2 х AGM-65 «Maverick»;
• атомные бомбы – 2 х В-61 или 2 х В-83;
• суббоеприпасы.

Возможна установка на балочные держатели направляющих для УР AIM-9 «Sidewinder».

Силовая установка

Силовую установку самолёта составляют два двухконтурных турбореактивных двигателя (ТРДД) F404-F1D2, сконструированные инженерами корпорации General Electric. На максимальном режиме каждый развивает тягу 4 850 кгс.

С обеих сторон фюзеляжа располагаются регулируемые воздухозаборники. Материал, из которого они изготавливаются — композит с большим радиопоглощающим коэффициентом. Это сделано для снижения заметности в полёте.

Ещё одно отличие конструкции воздухозаборников, значительно снижающее радиозаметность — наличие разделителя потока. Не попадающий в двигатель воздух направляется в экранируемое крылом сопло плоского сечения. Его размеры — 165×25 см.

Снизу панели сопла оснащены специальными плитками, хорошо поглощающими тепло. Количество сопел — 2.

Двигателем F404-F1D2 кроме «Ночного ястреба» оснащались одиннадцать типов боевых самолётов, в том числе палубный штурмовик F/A-18 «Hornet».

Модификации F-117

Открытых данных о проектах модификаций «Ночного ястреба» практически нет. Это связано с тем, что их разработка так и не была начата. Достоверно известно лишь то, что F-117N должен был использоваться как палубный самолёт короткого взлёта и посадки. Назначение и точные характеристики других самолётов отсутствуют. Только эскизы…

Эскиз модификации

Боевое применение F-117A

С момента принятия на вооружение (1983) до окончательного вывода из боевого состава ВВС США (2008) ударные самолёты F-117А использовались в пяти военных конфликтах с участием американской армии.

Можно сказать, что эффективность применения оказалась довольно высокой. «Ночные ястребы» чётко выполняли поставленные перед ними задачи, и возвращались на базы целыми и невредимыми. Лишь один самолёт за 25 лет был потерян непосредственно в боевой обстановке:

Год	Конфликт	Особенности использования
1989	Вторжение в Панаму (операция «Правое дело»)	Вооружённый конфликт длился шесть дней (20-25 августа 1989 года). В состав группировки армии США вошли 6 истребителей-бомбардировщиков F-117A. Панамская война стала первым театром военных действий, где самолёты были задействованы в реальной боевой обстановке
1991	Первая война в Персидском заливе (операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне»)	Полугодовая (со 2 августа 1990 года по 28 февраля 1991 года) военная операция сил Международной коалиции против иракской армии, аннексировавшей Кувейт. По неподтверждённым данным в ночь со 2 на 3 августа ударное авиакрыло приняло участие в уничтожении парка иракских стратегических бомбардировщиков Ту-22. 13 февраля 1991 года пара F-117A была поднята в воздух для уничтожения бомбоубежища Амирия в Багдаде. После сброса двух управляемых авиабомб с интервалом в 4 минуты коомуникации были полностью уничтожены. Погибли 408 гражданских лиц. Потерь самолётов за время войны не было
1998	Вторая война в Персидском заливе (операция «Лиса пустыни»)	Операция по уничтожению иракского ядерного потенциала проходила три дня – с 17 по 19 декабря 1998 года. 14 авианалётов ВВС США и Великобритании (в общей сложности – 650 боевых вылетов) привели к уничтожению 97 целей. F-117A принимали участие в ночных ракетных бомбардировках командных пунктов и объектов разработки ядерного оружия. Из-за пассивности иракских сил ПВО потерь в составе авиакрыльев за время осуществления операции не было
1999	Война в Югославии	Операция «Союзная сила» продолжалась с 24 марта по 10 июня 1999 года. В ходе бомбардировок различных объектов на территории СРЮ несколько самолётов многонациональных сил стали участниками тяжёлых лётных происшествий. 27 марта безвозвратно утерян F-117A, серийный №82-0806. В районе деревни Буджановцы самолёт, управляемый подполковником ВВС США Дейлом Зелко, был сбит. Есть несколько версий события. Основная. В машину попали две ракеты 5В27Д, выпущенные из ЗРК С-125 бойцами 250-й бригады ПВО СРЮ. Первым попаданием оторвало плоскость, пришлось точно в фюзеляж. С момента поступления команды на пуск ракет до первого попадания прошло всего 17 секунд. Неподтверждённые. В различных журналистских расследованиях и экспертных статьях утверждалось, что самолёт был сбит в результате залпа ракет ЗРК «Куб» или МиГов советского производства, стоявших на вооружении ВВС СРЮ. Обломок сбитого F-117 является экспонатом Музея авиации в Белграде
2003	Третья война в Персидском заливе (операция по устранению от власти Саддама Хусейна)	Военный конфликт, целью которого было свержение лидера Ирака С. Хусейна, продолжался с 20 марта 2003 года по 15 декабря 2011 года. F-117A вновь составили основную ударную силу при уничтожении командных пунктов и коммуникаций противника. В числе 15 утерянных самолётов нет ни одного «Ночного ястреба»

Смотрите также статью Фронтовой бомбардировщик Су-34 и его описание

Налёт «Ночных ястребов» за 25 лет активной эксплуатации составил 220 тысяч часов. Небоевые потери составляют 7 единиц:

• 20.04.1982 г. — «Бандит 102» сер. № 80-0785 (пилот — подполковник Б. Райденауэр). Авария при взлёте. Пилот катапультировался, но получил травмы, несовместимые с дальнейшей службой в ВВС.
• 11.07.1986 г. — «Бандит 198», сер. № 81-0792 (пилот — майор Р. Малхэйр), 14.10.1987 г. — «Бандит 231», сер. № 83-0815 (пилот — майор М. Стюарт), 10.05.1995 г. — «Бандит 461». сер № 85-0822 (пилот — капитан К. Левенс). Дезориентация пилотов и столкновение с землёй при выполнении ночных полётов. Все пилоты погибли.
• 04.08.1992 г. — «Бандит 402», сер. № 85-0801 (пилот — капитан Д. Миллз). Возгорание и взрыв во время проведения ночного полёта из-за ошибки при техническом обслуживании. Пилот катапультировался.
• 14.09.1997 г. — «Бандит 437», сер. № 81-0793 (пилот — майор Б. Найт). Разрушение в воздухе и падение во время проведения демонстрационного полёта на авиашоу в г. Чесапик (штат Мэриленд). Пилот катапультировался.

Достоинства и недостатки

Применение технологий позволило F-117A стать грозным оружием. Практически незаметный для РЛС вероятного противника, американский самолет Стелс наносил кинжальные удары по военным коммуникациям в Югославии.

Достоинства:

• отличные показатели фронтальной эффективной поверхности рассеивания;
• хорошая тяговооружённость;
• высокоточное ракетное вооружение.

Однако, наряду с несомненными положительными качествами, набор «минусов», которыми наделен самолет Ф 117, один из самых богатых в истории боевой авиации.

Недостатки:

• плохая маневренность. При проектировании был фактически произведён её размен на малозаметность;
• невысокое аэродинамическое качество;
• низкая скорость. F-117A не являлся истребителем, поэтому не был оснащён двигателями с форсажем;
• слабые взлётно-посадочные характеристики

Более того, следует сказать, что его главное достоинство очень скоро превратилось в огромный недостаток. Суперсовременные РЛС с АФАР способны обнаружить самолет стелс F-117 в полёте.

После этого самолет-невидимка США становится практически беззащитными перед средствами ПВО противника. Именно это, наряду с высокой стоимостью и большими эксплуатационными расходами, стало причиной принятия Конгрессом США решения о снятии F-117A с вооружения ВВС США.