Современное
химическое оружие
Типы и виды, краткая история создания
Сюрикены
Характеристики, история
и мифы про оружие ниндзя
Конфликт на
Даманском острове:
События и последствия войны
СССР с Китаем

Вертолет Ми-26: ТТХ, история, размеры

25.06.2018
5 213

Советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт Ми-26. Является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом.

Вертолет Ми-26
Вертолет Ми-26

Краткие ТТХ Ми-26

Масса вертолета, т 28,2
Масса взлетная нормальная, т 49,5
Максимальная взлетная масса, т 56
Грузоподъёмность в корпусе, т 20
На внешней подвеске, т 20

Вертолет Ми-26

«Изделие 90» по классификации НАТО «HALO». 9 мая 1986 года в час ночи в квартире легендарного лётчика-испытателя вертолетов Гургена Рубеновича Карапетяна раздался телефонный звонок. Звонившие сделали предложение, от которого летчик не мог отказаться.

Ему было предложено участвовать в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Одной из главных задач ликвидаторов было закрытие специальным колпаком распространяющее радиацию жерло четвертого энергоблока. Для этого необходимо было доставить многотонную крышку на крышу взорвавшегося реактора и точно установить ее там.

Технически эту задачу мог выполнить самый мощный вертолет в мире, Ми-26. Карапетян, вместе с Анатолием Демьяновичем Грищенко успешно выполняют поставленную задачу, несмотря на громадные дозы облучения.

Гурген Рубенович Карапетян лётчик-испытатель вертолетов
Гурген Рубенович Карапетян, лётчик-испытатель вертолетов

История создания и эксплуатации Ми-26

  • 1972 год, начало разработки прототипа тяжелого вертолета для гражданской авиации, работающей в условиях Крайнего Севера;
  • 1977 год, первый полет созданной КБ Миля машины, пилотировал Г.Р. Карапетян;
  • 1980 год, государственная приемка нового вертолета, уже тогда военные положили глаз на превосходную машину, решив, что Крайний Север не единственное назначение для самого грузоподъемного вертолета в мире;
  • 1981 год, на выставке в Ле-Бурже вертолёт производит настоящий фурор;
  • 1982 год, Карапетян устанавливает рекорд на Ми-26, подняв на высоту 6,4 км груз в 10 тонн;
  • 1983 год, начались войсковые испытания аппарата;
  • 1984 год, машина ставится на конвейер. В этом же году она впервые попадает на войну, в ведение пограничных войск, расквартированных в Таджикистане, рядом с Афганистаном;
  • 1985 год, Ми-26 официально принимается на вооружение Вооруженными силами Советского Союза;
  • 1986 год, участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС;
  • 1988 год, уникальная операция по эвакуации поврежденного Ми-8 с территории Афганистана. Управляемая пилотом Юрием Ивановичем Стадницким, машина утащила в Таджикистан один из самых массовых вертолетов, где последний был полностью восстановлен;
  • 1990-е годы, ни один локальный конфликт не обходится без использования этой машины. География применения чрезвычайно высока, начиная от стран бывшего СССР, заканчивая другими континентами. Используются уникальные летные качества машины для перевозки разнообразных грузов и техники.
  • 2000-е годы, вновь широкое применение, показателен случай использование Ми-26 армией США при эвакуации из Афганистана пары СН-47 «Чинук» и голландского AS-532 «Кугар», поврежденных в ходе нападений талибов.

Смотрите также статью Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» и его технические характеристики

Сравнение грузоподъемности машин
Сравнение грузоподъемности машин

Тактико-технические характеристики и размеры вертолета Ми-26

Характеристики машины Значения для Ми-26
Диаметр главного винта и число лопастей 32 м / 8 шт
Диаметр хвостового руля-винта 7,61 м
Длина общая/фюзеляжа 40,025 м / 33,727 м
Высота, с винтом 8,145 м
Длина / ширина /высота грузовой кабины 12 х 3,2 х3,1 м
Объём грузовой кабины 110 кубометров
Экипаж 6 человек
Пассажировместимость 85, или 60 носилок с раненными и 3 медиками
Мощность силовой установки 2 × 11 400 л. с
Расход горючего 3100 кг/час
Вместимость топливных баков 12 000 л
Крейсерская/максимальная скорость 265 /295 км/ч
Дальность полёта:

при максимальной заправке

при максимальной загрузке

при перегоне (с дополнительными баками)

 

800 км

475 км

2350 км

Практический потолок 4, 6км
На вооружении ВВС РФ
На вооружении ВВС РФ

Устройство вертолета Ми-26

Условно устройство можно разделить на три составляющие, внешний корпус, внутреннее расположение отсеков и механизмы и агрегаты. Рассмотрим поподробнее все три составляющие.

Внешний корпус:

  • 8-лопастной несущий винт и 5-лопастной рулевой винт. Последний стал, своего рода революцией для инженеров, бившихся над управляемым шагом;
  • 2 двигателя, дающих громадную мощь машине;
  • шасси 3-хстоечное, неубирающееся;
  • фюзеляж металлический, без разрывов, с попеременным сечением;
  • носовая часть-прозрачный обтекатель.

Внутреннее строение:

  • в носовой части кабина экипажа;
  • сразу за ней пассажирский отсек и оборудование машины;
  • задний отсек, в разных вариантах способный перевозить хоть людей, хоть грузы;
  • концевая балка.

Электроника и оборудование:

  • электрическая лебедка, выдерживающая до 500 кг грузов;
  • «Гребень-2», включающий в себя прибор пилотирования, высотомер, радиолокацию и компас;
  • измеритель угла сноса и скорости, основан на эффекте Доплера;
  • пилотажный комплекс, включающий управление траекториями и балансировкой;
  • метеоприборы;
  • радиосвязь;
  • видеонаблюдение за внешним и внутренним грузом;
  • система ГЛОНАСС

Смотрите также статью Ударный вертолет Ка 52 (Аллигатор) и его дальность полета

Схема вертолета
Схема вертолета

Модификации машины

Известно о примерно 15 модификациях Ми-26, но какие-то остались на стадии прототипа, а какие-то успешно выполняют возложенные на них задачи. Самые известные модификации вертолета:

Название и общий вид Описание и ТТХ модели

Ми-26MS
Ми-26MS
Грузовой отсек оборудован под перевозку пострадавших, возможно установить больше специального медицинского оборудования

Ми-26Т
Ми-26Т
«Летающий кран», способный перевозить максимальный груз на подвесе

Ми-26TC (Mi-26TS)
Ми-26TC (Mi-26TS)
Грузовой вертолет Ми 26

Ми-26ТП
Ми-26ТП
Пожарный вариант, со специальными емкостями для воды или пенных смесей

Катастрофы с Ми-26

За годы эксплуатации вертолет показал себя достаточно надежной машин, однако специфика применения, связанная с боевыми действиями, сильно умножило число потерянных вертолетов. Самыми значимыми авариями с Ми-26 стали:

  • 26.01.1983, у города Торжок, в результате поломки один из опытных образцов потерпел крушение, погибли 6 находившихся на борту членов экипажа;
  • 18.10.1985, пограничный вертолет, вынужден был производить аварийную посадку из—за проблем с трансмиссией в хвостовом механизме;
  • 18.08.1990, разрушение вертолета в воздухе из-за нерасчетного перегруза;
  • 03.03.1992, сбит ПЗРК во время Карабахского конфликта, погибло 16 человек;
  • 12.05.1992, сбит ПВО в время операции по эвакуации семей российских пограничников из зоны Карабахского конфликта, погибло 8 человек;
  • 19.08.2002, сбит ПЗРК «Игла» у Ханкалы. Самая крупная по числу жертв катастрофа в истории вертолетной авиации. Количество погибших увеличилось из-за аварийной посадки на минное поле, прикрывавшее аэродром от боевиков. Погибло 127 человек, 20 выжили.
  • 03.05.2003, пожарный вертолет, погиб из-за наматывания шланга на винт, 12 жертв;
  • 04.07.2014, пожарный борт сгорел из-за нарушения правил заправки, обошлось без погибших.
Сгоревший в Хабаровске транспортный вертолет Ми-26
Сгоревший в Хабаровске транспортный вертолет Ми-26

Достоинства и недостатки Ми-26

Плюсы:

  • огромная грузоподъемность;
  • возможность осуществлять погрузку в воздухе, без посадки;
  • транспортирование груза на внешней подвеске, что дает преимущество при перевозке крупногабаритных объектов;
  • высокая манёвренность;
  • вертикальный взлет и способность зависать над точкой;
  • полет не только вперед, но и назад и в бок;

Минусы аппарата:

  • невысокая скорость;
  • сложное управление;
  • значительные затраты топливо, что делает дорогостоящим передвижение на этом виде транспорта.

Смотрите также статью Вертолет Ми-8 и его технические характеристики

На выходе можно сказать о превосходной машине, по достоинству оцененной военными и гражданскими специалистами по всему миру. Более двух десятках стран используют этот вертолет для различных целей. Несмотря на высокий расход топлива и сложность в управлении, Ми-26 является незаменимой при выполнении множества работ.

Ваша оценка очень важна:
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (80 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
  x